2021 서울모터쇼는 모빌리티쇼라는 이름으로 지금도 일산 킨텍스2 전시장에서 성황리에 열리고 있습니다.
코시 국가에는 큰 전시 규모는 아니지만 그래도 참관하는 관람객이 많아 여러 차종을 하루에 꼼꼼히 보기는 어렵네요, 자동차에 관심이 많으신 분들은 두세 번 방문하기도 합니다.
특히 전시된 거의 모든 차량이 전동화 모델이어서 미래의 방향성은 이제 확실히 정해진 것 같습니다.
이번에는 제네시스 부스를 찾았어요.그 가운데 이미 공개된 2022 GV60이 여러 대 전시돼 있었습니다.
제네시스gv60
제네시스 2022gv60은 전장 4,515mm/전폭 1,890mm/전고 1,580mm/휠베이스 2,900mm의 CUV 스타일입니다.
현대차의 전동화 플랫폼인 E-GMP를 사용한 제네시스의 첫 전기차 모델입니다.
전시된 모델은 퍼포먼스 AWD 모델은 아닌 것으로 보입니다.
차량마다 정확한 스펙은 기재되어 있지 않습니다.
모터쇼에는 보통 풀옵션 차량을 전시하는데 제가 그렇게 판단한 이유는 스티어링 휠에 레몬색 부스트 버튼이 없었네요.
디지털 사이드 미러
디지털 사이드미러는 블랙 베젤을 사용해 아이오닉5보다 완성도가 높아졌습니다.
외장 카메라 디자인도 예뻐졌고 대신 가격은 아이오닉5 디지털 사이드미러보다 비싼 150만원입니다.
크리스탈 스피어
콘솔에 구체 크리스털스피어가 아름답습니다.
전시 차량이라 시동을 걸어야 크리스탈 공체가 돌아가는 모습을 볼 수 있는데 그러지 못하는 게 아쉽습니다.
이중 주차 시 필요한 중립 버튼은 별도로 준비해 두었습니다.
고급스러운 도어트림 내장재
플라스틱 자동차의 도어 트림 내장재를 보면 gv60의 스웨이드 도어 트림 내장재를 보면 비교가 되네요.윈도우 버튼은 1열과 2열 모두 통통한 모양이지만 2열은 오목하게 바꾸고 싶습니다.
그러면 운전자가 눈으로 확인하지 않아도 손의 감각만으로 1열 또는 1열인지 알 수 있으니까요.
2열 도어의 컵 홀더 배치는 마음에 들어요.리어 에어 벤트는 센터에도 있습니다만, 이렇게 B 필러에서도 바람이 나옵니다.
전시되어 있는 차량의 내장재 색상은 몬스테라 그린/그라시아 화이트 투톤입니다.
실물을 처음 봤는데 좋은 조합이에요.
두 번째 줄이 생각보다 넓고 바닥은 완전히 평평합니다.
이게 전기차의 매력이 아닐까요?특히 제네시스 gv60은 전동화 전용 모델이니까요.
현대 아이오닉 5보다 고급스럽고 완성도는 더욱 높아집니다.
아이오닉5를 보고 이렇게 좋은데 차급이 올라갈수록 어떤 차이를 둘지 차를 만드는 분들의 고민도 대단했던 것 같습니다.
기능적인 차이는 마련하지 않아도 제네시스라는 차별화를 꾀해야 하니까요.
그러한 차이는 사소한 것에서 나타납니다.
내장재의 재질에서 실내 램프의 버튼이나.
문 경첩도 그렇고 제네시스는 달라야 해요.
2열 리클라이닝
gv60이 조금 아쉬운 점은 2열 시트가 슬라이딩 기능이 없다는 점입니다.
(아이오닉5는 전동식으로 슬라이딩도 가능합니다) 대신 리클라이닝은 가능하지만 수동 방식으로 단지 이렇게 러기지 스크린 바가 걸려 있으면 더 이상 리클라이닝할 수 없습니다.
그래서 러기지 스크린을 분리하거나 뒤쪽 홈으로 옮기거나 하면 이렇게 리클라이닝이 가능합니다.
이렇게 공간은 확보됩니다.
리어 도어의 두께도 상당합니다.
얼마 전 자동차 측면 충돌 테스트 현장을 견학했습니다.
차 문은 측면 출동 시 탑승자를 보호하거나 충격을 흡수하면서도 견뎌야 할 중요한 부분입니다.
충전구
충전구는 오른쪽 뒤쪽에 배치되어 있습니다.
버튼을 누르면 충전구는 자동으로 열려 초급속 충전에 대응합니다.
여러 가지 충전 상황을 신경 쓴 배치이기 때문에 이것도 마음에 듭니다.
E-GMP 플랫폼 사용 여부를 알려면 충전구 위치를 보면 쉽게 구분할 수 있습니다.
기타
옵션 가격 130만원의 HUD, 이것은 필요성이 없으면 빼도 됩니다.
전체 도어 유리에는 이중 접합 유리가 적용되어 있습니다.
전기차는 주행 시 엔진음이 없고 조용한 만큼 다른 미세한 소음이 유입됩니다.
그렇기 때문에 이런 방음장치는 튼튼해야 합니다.
이것이 키요세네~
후드에 박힌 엠블럼이 gv 60엔짜리 키요세 패턴으로 바뀌었습니다.
어제 공개한 G90도 귀요새 엠블럼이었는데 정말 얇고 고급스러운 것 같아요.
푸드 스페이스
후드를 개방하면 앞부분이 나와요.프롱크 공간은 이 차가 AWD라 그런지 수납공간이 많이 나오지 않았어요. 충전 케이블을 하나 정도 배치하면 좋겠지만 충전구가 리어에 있기 때문에 충전 케이블을 앞에 보관하면 동성이 커질 것입니다.
그러나 주차 시 파워큐브를 사용하기 위해 후진 주차 상황이라면 프롱크의 용도는 빛날 것 같습니다.
오인하기 쉬운 워셔액 주입구
모터룸 안에는 워셔액을 주입하기 위한 파란색 뚜껑이 보입니다.
그런데 워셔액 탱크 위에 블랙 커버를 해 놓고 워셔액 넣거나 순간 멈출 것 같은데요.반드시 파란 뚜껑(이것은 자동차 제조사에 따라 다릅니다)이 워셔액 주입구임을 명심하십시오.
만약을 위해 그 옆의 냉각수 보조 탱크에 워셔액을 주입할지도 모른다고 생각했습니다.
하나만 기억해 두세요.워셔액 뚜껑은 위로 열립니다.
돌려 여는 것은 함부로 열지 마세요.
클램셸 푸드
클램셸 푸드가 개방되면 이렇게 됩니다.
후드라인이 없이 전체가 열리는 타입으로 디자인면에서 완성도가 뛰어납니다.
후드와 펜더에 단차가 생겨서 그런 게 없어질 것 같아요.
12V 보조배터리는 여기 있네요.전기차는 모터룸 공간이 비어 있을 거라고 생각합니다만, 그래도 뭔가 가득 차 있다는 생각이 들었습니다.
물론 디자인을 위해 커버로 덮여 있지만 빈 공간이 보이지 않고 깔끔하게 만들어져 정성이 느껴집니다.
제네시스 gv60의 리어 스포일러 아래에도 유리가 있는 줄은 몰랐습니다.
운전석에서 룸미러로 보면 매우 얇아 보이지만 사실 이 부분은 더러움이 심하게 묻습니다.
먼지도 잘 묻기 때문에 수시로 닦아줘야겠네요.
휠 타이어
전시된 gv60 타이어와 휠은 21인치와 20인치 타이어를 적용했습니다.
연비와 승차감을 위해서는 19인치도 괜찮다고 생각하지만 나라면 20인치가 가장 어울리는 휠타이어라고 판단됩니다.
20인치 휠을 보면 그 안에 별이 보입니다.
제가 마음에 두고 있는 제네시스 gv60을 이번 2021 서울모터쇼(모빌리티쇼)에서 직접 살펴봤습니다.
현실적으로 탈 만한 차량인지도 생각해보고 디자인의 아쉬움이 조금 해소된 것 같기도 했습니다.
저는 세단보다는 작은 SUV를 좋아해서 지금도 코나 전기차를 타고 있지만 다음 차로 생각하는 현재 gv60이었으면 좋겠습니다.
다만 과도한 옵션은 제외합니다.
기본이 튼튼한 차량이기 때문에 특히 파워에는 욕심을 내면 안 됩니다.
앞으로 전기차는 계속 출시해 보조금을 받는 구매 방법과 간소하게 개선했으면 좋겠습니다.
2021 서울모빌리티쇼는 오는 12월 5일까지 일산 킨텍스 제2전시장 9, 10홀에서 개최합니다.
모터쇼를 보면 이제 전기차 시대라고 할 수 있겠죠.